Μπουζί για χορτοκοπτική μηχανή

Τι είναι τα μπουζί για χορτοκοπτικό;

Το μπουζί του χλοοκοπτικού είναι ένα κρίσιμο στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα ενός χλοοκοπτικού. Είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία του σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης, επιτρέποντας στον κινητήρα να ξεκινήσει και να λειτουργεί ομαλά. Χωρίς μπουζί που λειτουργεί σωστά, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει, να δυσκολευτεί να εκκινήσει ή να λειτουργήσει ανεπαρκώς.

Οφέλη από μπουζί για χορτοκοπτική μηχανή

Τύποι μπουζί για χορτοκοπτική μηχανή

Διαδικασία Χλοοκοπτικών Μπουζί

Τα κελύφη των μπουζί συνήθως κατασκευάζονται με έναν από τους τρεις τρόπους.

Μια τεχνική είναι οι κατασκευαστές να χρησιμοποιούν ψυχρής μορφής χαλύβδινο σύρμα, το οποίο διαμορφώνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Εναλλακτικά, οι κατασκευαστές μπορούν να εξωθήσουν τον χάλυβα. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη θέρμανση του μετάλλου και την ώθησή του μέσα από μια μήτρα (σχηματισμένο στόμιο) για να σχηματιστεί η κοίλη δομή ενός κελύφους.

Μια τρίτη μέθοδος είναι η κατασκευή κελυφών με τροφοδοσία χαλύβδινων ράβδων σε αυτόματες μηχανές βιδώματος. Οι μηχανές σχηματίζουν τα κοχύλια, ανοίγουν τρύπες μέσα από αυτά και τα στρώνουν.

Τα διαμορφωμένα/εξωθημένα κελύφη περνούν από μια δεύτερη διαδικασία: είτε κατεργασία είτε ράβδωση.

Η μηχανική κατεργασία περιλαμβάνει το κόψιμο των εξωτερικών όψεων του κελύφους με εργαλειομηχανές για τη δημιουργία σχημάτων και περιγραμμάτων, ενώ η ράβδωση περιλαμβάνει το πέρασμα των κελυφών μέσα από κυλίνδρους με σχέδια για να σχηματιστούν ραβδώσεις.

Παράγετε πλευρικά ηλεκτρόδια χρησιμοποιώντας κράματα νικελίου. Τροφοδοτούν τα κράματα σε έναν ηλεκτρικό συγκολλητή, για να τα ισιώσουν και να τα συγκολλήσουν στο κέλυφος. Στη συνέχεια κόψτε τα ηλεκτρόδια στο κατάλληλο μήκος.

Πλάθετε κάθε πλευρικό ηλεκτρόδιο έτσι ώστε να έχει μια ελαφριά κάμψη (αυτό ενισχύεται μόλις ολοκληρωθεί η διάταξη του μπουζί).

Τυλίξτε τις κλωστές πάνω στα κοχύλια. Τα κελύφη υποβάλλονται σε ηλεκτρολυτική διαδικασία για να ενισχυθούν με προστατευτικό φινίρισμα. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει εμποτισμό των κελυφών σε διάλυμα οξέων, αλκαλίων και αλάτων.

Ένα ηλεκτρικό ρεύμα περνά μέσα από το διάλυμα για να δημιουργήσει μια λεπτή μεταλλική επίστρωση που εφαρμόζεται σε κάθε κέλυφος.

Κατασκευάστε τους μονωτές ρίχνοντας υγρό κεραμικό σε καλούπια από καουτσούκ. Εφαρμόζει υδραυλική πίεση για να δημιουργήσει άκαυστα κενά μονωτή.

Στη συνέχεια, διαμορφώστε τα πεπιεσμένα τεμάχια μόνωσης σε μηχανές λείανσης περιγράμματος. Πυροδοτούν τους μονωτές σε έναν κλίβανο σήραγγας σε θερμοκρασίες πάνω από 2.700 βαθμούς F. Οι μονωτές γίνονται ισχυροί, πυκνοί και ανθεκτικοί στην υγρασία. Συχνά φέρουν σήμανση αναγνώρισης και υαλοπίνακα και στη συνέχεια ψήνονται ξανά.

Παράγετε κεντρικά ηλεκτρόδια χρησιμοποιώντας κράματα νικελίου. Συγκολλούν ηλεκτρικά τα κράματα στο βασικό χαλύβδινο ακροδέκτη (το σύρμα που εκτείνεται από το κέντρο προς το κάτω μέρος του μπουζί).

Το μπουλόνι ακροδεκτών συνδέεται με ένα παξιμάδι που είναι συνδεδεμένο στο καλώδιο ανάφλεξης. Αυτό το καλώδιο τροφοδοτεί το ηλεκτρικό ρεύμα του βύσματος.

Σφίξτε το συγκρότημα του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ακροδέκτη στον μονωτή υπό μεγάλη πίεση. Στη συνέχεια τοποθετούν το συγκρότημα μονωτή στο μεταλλικό κέλυφος, στερεώνοντάς το κάτω από 6,{1}} λίβρες πίεσης.

Στερεώστε το συγκρότημα στο σωστό βάθος και γωνία και σφίξτε την άκρη του κελύφους (φλάντζα) για να σχηματίσετε μια στεγανοποίηση αερίου και αεροστεγή.

Πιάστε τις φλάντζες μπουζί πάνω από το επάνω μέρος κάθε σώματος μπουζί για μέγιστη ασφάλεια.

Κόψτε το κεντρικό ηλεκτρόδιο με το μηχάνημα και διαμορφώστε ξανά το ηλεκτρόδιο γείωσης, σχηματίζοντας το κατάλληλο διάκενο μπουζί.

Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή ανάφλεξης για να δοκιμάσετε ένα κακό μπουζί για θεριστική μηχανή

Εάν δεν είστε βέβαιοι εάν φταίει το μπουζί, το πηνίο ανάφλεξης ή άλλο μέρος του ηλεκτρικού συστήματος του κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό ελεγκτή ανάφλεξης κινητήρα για να ελέγξετε τα εξαρτήματα:

Αφαιρέστε το καλώδιο του πηνίου ανάφλεξης και εκκινήστε από το μπουζί.
Συνδέστε το κλιπ δοκιμής ανάφλεξης στο μπουζί και τοποθετήστε το αντίθετο άκρο του ελεγκτή μέσα στο πορτμπαγκάζ.
Προσπαθήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα, αλλά μείνετε μακριά από τον ελεγκτή ή οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό εξάρτημα για να αποφύγετε το σοκ.
Εάν ένας σπινθήρας πέσει στους ακροδέκτες στο παράθυρο του ελεγκτή (ή ο κινητήρας ξεκινήσει), το μπουζί και το πηνίο ανάφλεξης λειτουργούν σωστά.
Εάν δεν βλέπετε σπινθήρα, ξεκουμπώστε τον ελεγκτή από το μπουζί και συνδέστε τον σε μια καλή θέση γείωσης όπως ένα μπουλόνι στο κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα.
Προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα.
Εάν υπάρχει τώρα ορατός σπινθήρας στο παράθυρο του ελεγκτή, το μπουζί είναι πιθανό να είναι ελαττωματικό και θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν εξακολουθεί να μην υπάρχει σπινθήρας στο παράθυρο του ελεγκτή, το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να έχει αποτύχει ή μπορεί να υπάρχει άλλο πρόβλημα με το ηλεκτρικό σύστημα του εξοπλισμού.