Ποιοι είναι οι συνήθεις τύποι μπουζί;

Σύμφωνα με τη θερμογόνο δύναμη, υπάρχουν ψυχρός τύπος και θερμός τύπος. σύμφωνα με το υλικό του ηλεκτροδίου, υπάρχουν κράμα νικελίου, κράμα ασημιού, κράμα πλατίνας κ.λπ. αν είναι πιο επαγγελματικό, οι τύποι μπουζί είναι γενικά οι εξής:
1. Μπουζί οιονεί τύπου: Η φούστα του μονωτή ανασύρεται ελαφρά στην ακραία επιφάνεια του κελύφους και το πλευρικό ηλεκτρόδιο βρίσκεται έξω από την ακραία επιφάνεια του κελύφους. Είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος [5].
2. Μπουζί με προεξέχον χείλος: η φούστα του μονωτή είναι μακρύτερη και προεξέχει πέρα ​​από την ακραία όψη του περιβλήματος. Έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης απορρόφησης θερμότητας και της καλής αντιρρυπαντικής ικανότητας και μπορεί να ψύχεται απευθείας από τον αέρα εισόδου για μείωση της θερμοκρασίας, επομένως δεν είναι εύκολο να προκληθεί καυτή φωτιά, επομένως έχει ένα ευρύ φάσμα θερμικής προσαρμοστικότητας [5] .
3. Μπουζί τύπου ηλεκτροδίου: Το ηλεκτρόδιό του είναι πολύ λεπτό, χαρακτηρίζεται από δυνατούς σπινθήρες και καλή ικανότητα ανάφλεξης. Μπορεί να εξασφαλίσει την γρήγορη και αξιόπιστη εκκίνηση του κινητήρα ακόμη και σε έντονες κρύες περιόδους. Έχει μεγάλο θερμικό εύρος και μπορεί να καλύψει διάφορους σκοπούς [5].
4. Μπουζί τύπου καθίσματος: Το κέλυφος και το σπείρωμά του έχουν κωνικό σχήμα, ώστε να μπορεί να διατηρεί καλή στεγανοποίηση χωρίς φλάντζα, μειώνοντας έτσι το μέγεθος του μπουζί, το οποίο είναι πιο ωφέλιμο για τη σχεδίαση του κινητήρα [5 ].
5. Μπουζί πολικού τύπου: Γενικά υπάρχουν δύο ή περισσότερα πλευρικά ηλεκτρόδια. Το πλεονέκτημα είναι η αξιόπιστη ανάφλεξη και το διάκενο δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται συχνά. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συχνά σε ορισμένους βενζινοκινητήρες όπου το ηλεκτρόδιο αφαιρείται εύκολα και το διάκενο του μπουζί δεν μπορεί να ρυθμιστεί συχνά [5].
6. Μπουζί επιφανείας: δηλαδή τύπος διακένου επιφάνειας. Είναι ο πιο κρύος τύπος μπουζί. Το κενό μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και της ακραίας όψης του κελύφους είναι ομόκεντρο [5].
7. Τυπικά και προεξέχοντα μπουζί
Το τυπικό μπουζί είναι ένα μπουζί ηλεκτροδίου μονής όψης με το άκρο του ποδιού του μονωτή ελαφρώς χαμηλότερο από την ακραία όψη με σπείρωμα του περιβλήματος. Υιοθετεί την παραδοσιακή δομή άκρου πυροδότησης που χρησιμοποιείται ευρέως σε κινητήρες με πλευρικές βαλβίδες. Για να το ξεχωρίσουμε από τον «προεξέχοντα τύπο» που εμφανίστηκε αργότερα, αυτή η δομή ονομάζεται «τυπικός τύπος» [6].
Τα προεξέχοντα μπουζί σχεδιάστηκαν αρχικά για κινητήρες με βαλβίδες. Το μονωτικό του περίβλημα προεξέχει από την ακραία όψη του περιβλήματος με σπείρωμα και εκτείνεται στον θάλαμο καύσης. Απορροφά περισσότερη θερμότητα στο μείγμα καύσης και έχει υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας σε ταχύτητα ηρεμίας για να αποφευχθεί η ρύπανση. σε υψηλή ταχύτητα, λόγω της πάνω θέσης της βαλβίδας, η εισπνεόμενη ροή αέρα κατευθύνεται στο άκρο του μονωτή, ψύχοντάς τον, ώστε να μην αυξάνεται η μέγιστη θερμοκρασία. Περισσότερο, άρα το θερμικό εύρος είναι μεγαλύτερο. Τα προεξέχοντα μπουζί δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες με πλευρικές βαλβίδες λόγω των πολλών στροφών στον αγωγό εισαγωγής και η ροή αέρα έχει μικρή επίδραση στην ψύξη του ποδιού του μονωτή [6].
8. Μπουζί μονόπολων και πολυπολικών
Το παραδοσιακό μπουζί μονής πλευράς ηλεκτροδίου έχει ένα προφανές ελάττωμα, δηλαδή το πλευρικό ηλεκτρόδιο καλύπτει το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Όταν συμβαίνει εκφόρτιση υψηλής τάσης μεταξύ των δύο πόλων, το μείγμα στο διάκενο σπινθήρα θα απορροφήσει τη θερμότητα του σπινθήρα και θα ενεργοποιηθεί με ιονισμό για να σχηματίσει έναν «πυρήνα φωτιάς». Το μέρος όπου σχηματίζεται ο πυρήνας της πυρκαγιάς είναι γενικά κοντά στο πλευρικό ηλεκτρόδιο και η θερμότητα θα απορροφηθεί περισσότερο από το πλευρικό ηλεκτρόδιο, δηλαδή το "φαινόμενο καταστολής φλόγας" του ηλεκτροδίου, το οποίο μειώνει την ενέργεια σπινθήρα και την απόδοση flashover [6].
Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του 1920, εμφανίστηκαν τριπολικά μπουζί. Σε σύγκριση με τον μονόπλευρο πόλο, το διάκενο σπινθήρα του πολυπλευρικού πόλου αποτελείται από τις διατομές πολλαπλών πλευρικών ηλεκτροδίων (τρυπημένα σε κυκλικές οπές) και την κυλινδρική επιφάνεια του κεντρικού ηλεκτροδίου. Αυτό το διάκενο σπινθήρα δίπλα-δίπλα εξαλείφει το πρόβλημα των πλευρικών ηλεκτροδίων που καλύπτουν το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Το μειονέκτημα είναι ότι αυξάνει την «προσβασιμότητα» του σπινθήρα. Η ενέργεια του σπινθήρα είναι μεγαλύτερη και είναι ευκολότερο να διεισδύσει βαθιά στον κύλινδρο, κάτι που βοηθά στη βελτίωση της κατάστασης καύσης του μείγματος και στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Δεδομένου ότι οι πολυπλευρικοί πόλοι παρέχουν πολλαπλά κανάλια sparkover, η διάρκεια ζωής παρατείνεται και η αξιοπιστία ανάφλεξης βελτιώνεται. Πρέπει να επισημανθεί εδώ ότι μόνο ένα κανάλι μπορεί να αναβοσβήνει τη στιγμή της εκφόρτισης και είναι αδύνατο να αναβοσβήσουν πολλαπλοί πλευρικοί πόλοι ταυτόχρονα. Η φωτογράφηση υψηλής ταχύτητας της διαδικασίας εκφόρτισης το δείχνει [6].
Τα επιθήματα γράμματα (γράμματα μετά τη θερμογόνο δύναμη) D, J και Q στα οικιακά μοντέλα μπουζί αντιπροσωπεύουν πόλους διπλής όψης, πόλους τριών όψεων και τετράπλευρους πόλους αντίστοιχα [6].
9. Μπουζί με κράμα νικελίου και ηλεκτρόδιο πυρήνα χαλκού
Οι πιο βασικές απαιτήσεις για τα ηλεκτρόδια που εκτείνονται στον θάλαμο καύσης είναι η αντίσταση στην κατάλυση (ηλεκτρική και χημική διάβρωση) και η καλή θερμική αγωγιμότητα. Με την ανάπτυξη της επιστήμης των υλικών και της τεχνολογίας διεργασιών, τα υλικά ηλεκτροδίων γνώρισαν την εξέλιξη του σιδήρου, του νικελίου, των κραμάτων με βάση το νικέλιο, των σύνθετων υλικών νικελίου-χαλκού και των πολύτιμων μετάλλων. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα κράματα σήμερα είναι κράματα με βάση το νικέλιο. Γενικά, τα καθαρά μέταλλα έχουν καλύτερη θερμική αγωγιμότητα από τα κράματα, αλλά τα καθαρά μέταλλα (όπως το νικέλιο) είναι πιο ευαίσθητα στη χημική διάβρωση των αερίων της καύσης και στις στερεές εναποθέσεις που σχηματίζουν από τα κράματα. Επομένως, το υλικό του ηλεκτροδίου χρησιμοποιεί μια βάση νικελίου με στοιχεία όπως χρώμιο, μαγγάνιο και πυρίτιο. Το χρώμιο βελτιώνει την αντίσταση στην ηλεκτρική διάβρωση και το μαγγάνιο και το πυρίτιο βελτιώνουν την αντίσταση στη χημική διάβρωση, ιδιαίτερα την αντίσταση στη διάβρωση στα επιβλαβή οξείδια του θείου [6].
10. Μπουζί συνηθισμένα και αντίστασης
Ως γεννήτρια εκκένωσης σπινθήρα, το μπουζί είναι μια ευρυζωνική συνεχής πηγή παρεμβολής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Προκειμένου να καταστείλουν τις ισχυρές παρεμβολές στα ραδιοπεδία που προκαλούνται από την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που προκαλείται από flashover, να προστατέψουν τις ραδιοεπικοινωνίες και να αποτρέψουν δυσλειτουργίες ηλεκτρονικών συσκευών που είναι τοποθετημένες στο όχημα, χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν επιταχύνει την ανάπτυξη αντιστασιακών μπουζί από τη δεκαετία του 1960. Η χώρα μας έχει επίσης εκδώσει μια σειρά εθνικών προτύπων για υποχρεωτική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, τα οποία επιβάλλουν αυστηρούς περιορισμούς στα χαρακτηριστικά ραδιοπαρεμβολών των συσκευών οχημάτων που κινούνται με κινητήρες ανάφλεξης μπουζί. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για μπουζί με αντίσταση έχει επίσης αυξηθεί πολύ. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στη δομή μεταξύ του μπουζί τύπου αντίστασης και του συνηθισμένου τύπου. Απλώς το στεγανωτικό αγωγού στον μονωτήρα αλλάζει σε στεγανωτικό αντίστασης.